一、【行业资讯】LNG汽车十大加气问题，你知道哪些？
一、LNG汽车与柴油车辆的优势有哪些？
1、续驶里程长：LNG重卡用450L瓶可行驶400Km以上，加气时间短。
2、经济性更优：车辆节约燃油成本，设备简单，维护成本低，车辆超载效果更突出。
3、安全性高：LNG的燃点为650℃，比汽、柴油高；LNG的爆炸极限为5%—15% ，爆炸极限比汽、柴油窄，且气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散。
4、清洁环保：LNG组分纯，CO等排放量少，环境效果明显。
二、LNG汽车实际运营中的百公里气耗量是多少，比柴油如何？
LNG汽车实际运行中百公里耗气量与同功率的柴油车相比，根据不同气源地气质的影响，大约1.3方左右天然气替代1升柴油，例如：百公里油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百公里耗气大约50方左右。
三、为什么LNG气罐要时不时放气？会不会有危险？
若长时间不使用液化天然气汽车，因气瓶内液体不断气化，导致气瓶内压力不断增大。当压力超过一定值时，气瓶的副安全阀自动打开泄压，保证气瓶安全，在副安全阀失灵或发生故障时，主安全阀工作，从而保护气瓶的安全；当发生意外事故如气瓶外壳被外力破坏、真空失效或系统压力急剧升高时，主、副安全阀先后打开泄压，保证车辆的安全。气瓶放气时因为主要成分为甲烷，甲烷比空气轻，易挥发，不容易聚集发生危险。
四、LNG的气瓶安全吗？
LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.6MPa左右），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力一般为2.4MPa以上）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2 MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。
来源：秒加
二、「CLD周评」CLD价格先降后升，中国LNG出厂价格小幅上涨
SHPGX导读：上周（4月29日-30日）中国进口现货LNG到岸价格（CLD）先降后升，收于66.944元/吉焦（9.723美元/百万英热），周环比上涨2.75%。
上周由于五一假期原因，仅有两个估计日，即4月29日和30日，中国进口现货LNG到岸价格（CLD）先降后升，收于66.944元/吉焦（9.723美元/百万英热），周环比上涨2.75%。截至4月30日，中国进口现货LNG6月到岸价格（CLD-6月）累计均值为67.693元/吉焦（9.836美元/百万英热），较CLD-5月均值上涨4.446元/吉焦，上涨幅度7.03%，涨幅有所下降。
宏观因素利多与美国天然气产量下降情况下，HH与TTF合约价格均出现反弹。宏观方面，据上海证券报消息，五一期间美国劳工统计局公布数据显示，美国4月份新增就业17.5万人，远低于市场此前普遍预计的24万个就业岗位，较上月的31.5万人则下降超40%，该数据增强了投资者对美联储开始降息的预期，数据公布后美元指数短线走低超50点。目前国际LNG贸易多以美元作为标价货币，美元的走弱对LNG资源的价格存在一定利多。从基本面来看，欧美天然气市场的供需情况仍然较为宽松，但美国本土天然气产量出现下降。根据EIA最近一期周报数据显示，截至4月26日当周，美国本土地下储气库工作气量为24,840亿立方英尺（约807亿立方米），较上周增加590亿立方英尺，涨幅有所下降。4月25至5月1日当周干气产量周环比下降约0.4%，为992亿立方英尺/日，此期间运输至LNG出口终端的天然气量周环比上涨约6.3%，达到122亿立方英尺/日，有21艘LNG船（约800亿立方英尺天然气运载能力）驶离美国口岸。欧洲方面，根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，截至5月4日，欧洲地区天然气库存仍在上升，达到约716TWh，为整体储气能力的63.25%。截至上周五（5月3日）HH-6月合约结算价为2.142美元/百万英热，周环比上涨11.39%，TTF-6月合约结算价为30.528欧元/兆瓦时，周环比上涨5.53%。
国内方面，上周国家统计局公布的4月份制造业采购经理指数(PMI)为50.4%，连续两月处于扩张区间，显示我国制造业继续保持恢复发展态势，有望带动我国工业用气需求。根据上海石油天然气交易中心发布的中国LNG出厂价格，全国价格持续上涨，但涨幅有所下降，上周最后一个估价日（4月30日）录得4306元/吨，周环比上涨1.58%。
综上所述，尽管国际天然气市场供需基本面较为宽松，但在宏观因素利多与美国天然气产量有所下降的情况下，HH和TTF价格均出现一定程度的反弹。上周我国处在五一假期期间，CLD价格先降后升，而中国LNG出厂价格小幅上涨。
来源：上海石油天然气交易中心
三、【行业新闻】中船拿下卡塔尔能源400亿元LNG运输船订单
造船大单的背后，是中国与卡塔尔之间巨大的LNG贸易合约
造船央企中国船舶集团获得单笔最大造船订单。4月29日，中国船舶集团与卡塔尔能源集团签订18艘27.1万立方米液化天然气（LNG）运输船项目合约。据财新获悉，该笔订单每艘LNG运输船估计造价在3.08亿美元左右，18艘船总金额将超过55亿美元（约合人民币400亿元），这也将创下全球单笔造船订单金额纪录。此次签约新造的LNG运输船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，设计吃水12米，是全球最大的LNG运输船，较常规17.4万立方米LNG运输船货运能力提升近6成。全球能源转型叠加俄乌冲突导致的贸易重构，近年来新造船市场LNG运输船订造火热。航运咨询机构克拉克森数据显示，2020年至2023年，LNG运输船新船订单分别为54艘、82艘、183艘和66艘，2024年1—4月的新订单已达47艘，而之前10年的均值仅为41艘。
来源：财新 文 | 李蓉茜
四、【关注】中国化学十四化建承建的22万立方米LNG储罐升顶成功
4月29日上午，由中国化学第十四建设有限公司承建的上海LNG站线扩建项目接收站22万立方米大型液化天然气储罐气压升顶作业成功，标志着外罐主体结构基本完成。据悉，上海LNG站线扩建项目由申能集团旗下申能洋山液化天然气有限公司投资建设，建成投产后将对上海乃至长三角地区的天然气保障供应、互联互通以及能源结构转型具有重要意义。
中国化学十四化建第八工程公司工程技术科科长田书明介绍，不同于常规穹顶吊装，“气压升顶”是大型LNG储罐安装施工中难度最大、工艺最复杂、风险最高的工程节点之一。气升顶工作主要是利用平衡系统、密封系统、鼓风机系统等，依靠浮力、提升力将储罐拱顶和铝吊顶顺利提升到拱顶的作业。当拱顶顶升到达安装位置后，在保持罐内一定压力的情况下，施工人员通过焊接将拱顶固定在承压环上，完成拱顶安装。
据悉，此次气顶升的LNG7#储罐，其混凝土罐壁内直径88m，拱高11米，拱顶跨度84米，拱顶行程49.9米。在储罐工程建设现场，随着4台风机同时启动，顶升开始，在全体参建员工的齐心努力下，重约960吨的储罐穹顶被提升43.584米，顺利与承压环闭合衔接，完成了储罐关键工序穹顶气顶升。
“本次顶升第一次将德国既有顶升技术与公司自主研发智能检测系相结合，并顺利完成了顶升全部任务。”田书明表示，为确保此次气顶升工作顺利实施，公司低温罐顶升团队实时监测风量压力、上升速度、穹顶水平度、顶升高度数据等，由专人检查和复核每一项环节，同时对气顶升作业过程中风机系统、平衡系统以及密封系统等指标进行调试，确保穹顶升顶过程中安全质量处于高标准受控状态，实现升压、悬停、上升、安装标高就位、保压和焊接固定等作业顺利完成。
近年来，中国化学十四化建相继完成多项大型低温储运接收站的建设工作，完成了宁波、温州、唐山、上海等地的LNG储运站、调峰站类民生建设工程。公司承揽完工及在建16万方及以上低温储罐30台，承揽的低温储罐内罐总罐容达到740多万立方米。
来源：新华网