一、国家能源局：2022年前三季度能源供需总体平稳

11月14日，国家能源局召开四季度网上新闻发布会，发布2022年前三季度能源形势、可再生能源并网运行情况，解读《能源碳达峰碳中和标准化提升行动计划》。

2022年前三季度能源供需总体平稳

今年以来，面对复杂严峻的外部环境和形势变化，能源行业深入贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，妥善应对疫情影响和国际能源市场变化，多措并举保供稳价，能源供需形势总体平稳，价格总体稳定，对经济恢复向好起到重要的作用。

一、稳增长政策持续发力，能源消费保持增长态势

随着稳经济一揽子政策措施发挥效能，带动能源消费较快回升。三季度，全社会用电量同比增长6.1%，较二季度提升5.3个百分点；电煤需求增加拉动煤炭消费较快增长；天然气、汽煤油消费还未恢复到去年同期水平，但降幅有所收窄；基建投资持续发力、货运物流复苏支撑柴油消费保持稳定增长。

二、着力增强供应能力和弹性，能源供需保持总体平稳

充分发挥煤炭、煤电兜底保障作用，持续释放煤炭先进产能，加强重点产煤地区和企业生产调度。前三季度，原煤日均产量保持在1200万吨以上，同比增长11.2%。9月以来，全国统调电厂存煤保持在1.7亿吨以上。全力推动油气增储上产，督促供应企业和地方全面签订供气合同，推进储气设施“应储尽储”。前三季度，原油、天然气产量分别同比增长3.0%、5.4%。目前，采暖季用气合同已基本落实，地下储气库注气进度执行良好。

三、有力有效稳定能源价格，助力抑制通胀输入

面对全球能源价格持续高位震荡，能源行业及时研判、超前谋划，有效应对能源市场波动。降低天然气采购成本，合理引导天然气消费。中央企业发挥“资源池”优势，国产气和进口管道气、进口LNG长协气等稳价资源占比增大。主要供气企业管道气平均供气价格多在每立方米2—3元，部分尖峰增量气源价格也控制在每立方米4—5元，远低于国际市场价格。强化电煤中长期合同履约监管，保障煤炭中长期交易价格运行在合理区间。

四、绿色低碳转型稳步推进，能源生产持续降碳提效

前三季度，新增非化石能源发电装机9400万千瓦左右，占新增总装机的82%。第一批大型风电光伏基地已全部开工，第二批项目正在陆续开工、目前正在抓紧推进第三批项目审查。抽水蓄能电站累计装机规模达4360万千瓦。发挥好政策性开发性金融工具作用，能源项目投资加速释放。今年前8个月全国能源领域重点项目完成投资额12295亿元，同比增长16.7%，较上半年增速提高0.8个百分点。

二、国家统计局：10月份天然气生产同比增长12.3%

中国经济网北京11月15日讯， 国家统计局今日发布能源生产情况月度报告。天然气方面，天然气生产增速加快，进口降幅扩大。10月份，生产天然气185亿立方米，同比增长12.3%，增速比上月加快7.7个百分点，日均产量6.0亿立方米。进口天然气761万吨，同比下降18.9%，降幅比上月扩大15.2个百分点。

1—10月份，生产天然气1785亿立方米，同比增长6.0%。进口天然气8874万吨，同比下降10.4%。

来源：中国经济网

三、中国首艘、全球最大LNG运输加注船在广州完成改装

中新网广州11月15日电，11月15日，中国首艘、全球最大LNG运输加注船“海洋石油301”轮在广州南沙完成改装并交付。改造后的“海洋石油301”轮将成为载运LNG(液化天然气)兼有LNG加注功能的LNG运输加注船，可以为靠泊在中国沿海港口的大型LNG燃料动力船舶提供船对船的燃料加注服务。加注服务燃料，提供此次改装由中国船舶集团广船国际所属文冲修造厂实施完成。

“海洋石油301”轮船总长184.7米，型宽28.1米，可装载30000立方米LNG，是中国自主设计、自主建造、自主管理、自主运营的第一艘LNG运输船。该船于2015年9月正式投入运营，主要服务于中国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运，兼顾国际间的LNG短程运输。

据介绍，随着国际海事组织对新造船碳排放的要求越来越高，而使用LNG可以降低近25%的碳排放量，目前LNG已经成为替代燃油作为船用燃料的首选，因此给以LNG作为动力的船舶提供LNG加注服务，是助推LNG燃料船舶发展的重要基础。

LNG加注是燃料水上供应链的关键环节，目前LNG燃料水上加注方式总体上可分为槽车加注、岸站加注、趸船加注、加注船加注。LNG加注船更适用于大宗加注，技术上可实现在船舶装卸货过程中同步进行加注作业，对繁忙港口、大型船舶无须进港即可完成燃料补给。

据介绍，船对船加注可提供更为高效、及时和规模化的加注服务。截至目前，全球共有LNG加注船30余艘。

“海洋石油301”轮原本是一艘LNG运输船，这次在中国船舶广船国际属下文冲修造改造，新增加了LNG加注系统、燃烧装置、深冷式再液化装置、系泊绞车、吊机及相关液货控制系统。

来源：中国新闻网

四、中国卡塔尔都宣布！27年！

中新社北京11月21日电，中石化与卡塔尔能源公司签署了为期27年的液化天然气(LNG)长期购销协议。根据协议，卡塔尔能源公司将每年向中石化供应400万吨LNG。该协议是双方就卡塔尔北方气田扩能项目开展一体化合作的重要部分，具有里程碑式的意义。

中石化董事长马永生与卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源公司总裁兼首席执行官萨阿德·卡阿比(Saad Sherida Al-Kaabi)以线上形式共同签署了协议。

马永生表示，中国与卡塔尔两国关系友好、密切，在能源领域有天然互补性，为双方不断深化合作创造了良好环境。本协议的签订符合中石化坚持绿色、低碳、安全、实现可持续发展的宗旨和要求，不仅有助于满足中国市场对天然气的需求，也将进一步优化中国能源消费结构，提升能源供应的安全性、稳定性和可靠性。

萨阿德·卡阿比表示，我们很高兴双方能够达成此协议，这将进一步巩固中国与卡塔尔之间良好的双边关系，并将有助于满足中国日益增长的对清洁能源的需求。此次合作跨越不同领域，并将长达27年，意义非同寻常，令人振奋，开启了双方合作的新篇章。

据悉，卡塔尔北方气田扩能项目预计于2026年投产。此次协议是中国石化与卡塔尔能源公司签署的第二个LNG长期购销协议，也是卡塔尔北方气田扩能项目的第一个LNG长期购销协议。

来源：中国新闻社

五、这个冬天冷不冷 决定用气贵不贵

今春以来，一系列事件让欧洲天然气价格坐上了火箭，一度创下最高350欧元/兆瓦时的历史峰值。随着北半球冬季的来临，人们更加担心这个冬天欧洲有点“冷”，欧洲领导人满世界地寻找俄气的替代者，最终来自大西洋彼岸的美国“自由气”成为唯一供应商。这个冬天天然气贵不贵，够不够，谁知道？

天然气出现负价 疯狂得令人惊讶继国际原油价格在2020年4月份出现负价格后，近期欧美天然气期货价格再度出现负价格，令投资者大呼惊讶。欧洲天然气价格主要基准荷兰TTF（ICE Endex Next Hour）现货价格一度跌至-15.78欧元，创历史最低。几乎同一时间，美国西得克萨斯州的二叠纪盆地天然气现货价格也从一周前的5美元/百万英热单位跌至-2.25美元/百万英热单位。由于北溪管道及其他连接俄罗斯和欧洲的天然气管道被毁、关闭或减少输气量，欧洲需要的天然气只能通过LNG（液化天然气）船。于是乎，运输液化天然气的LNG船租金及造船订单大幅上涨。全球天然气供应商、LNG 船东及LNG造船厂疯狂薅欧洲羊毛。一个事实，一艘从美国装船价值约6000万美元的LNG，到达欧洲最高卖价为2.75亿美元，平均每艘从美国运往欧洲的LNG船利润都在1亿美元以上。由于欧洲的液化天然气接收站不足，以及液化天然气储气罐已经饱和，大量LNG船滞留在欧洲各大港口附近海域，时间一长，卖家争相甩卖。欧洲天然气价格暴跌原因属于特殊的“供应过剩”，并非缺气的欧洲已经高枕无忧，而是因为中间运输渠道短时间过载投射在期货市场上，形成了令人咋舌的价格跳水，恰恰是天然气“供应不足”的体现。据欧委会的估计，即使在理想气候和LNG供应顺畅下，欧元区的天然气储备也将在2023年3月耗尽。来自国际能源署的警告 熬过这个冬天还有下个冬天欧盟国家普遍建有储气设施。据统计，各国的储气库总容量约为1100亿立方米，占总消费规模的25%左右，能够支撑欧盟2到3个月的消费量。过去欧洲天然气存量通常在每年10月达到约89%的高点，而今年在几个月前，欧洲各国便已斥巨资填满天然气储备设施，截至11月初，欧盟的储气设施装填率高达95%。基于此，欧盟认为自己能够安然度过今年冬天。而国际能源署（IEA）最新发表的一份报告却令欧盟感到“脊背发凉”。国际能源署在这份名为《为下一个冬天做准备永远不会太早》的报告中指出，欧盟各国今冬若能顺利度过，不是因为欧洲的天然气储存足够多，而是俄罗斯仍然供应着不少天然气，以及截至目前“这个冬天不太冷”。国际能源署警告，欧盟95%的储气水平其实也就比过去5年的平均水平高了5%，或者说多了50亿立方米。这一点缓冲，在严寒天气时只够欧盟烧两天。更重要的变量，俄罗斯今年通过管道仍然向欧洲输送了600亿立方米的天然气，但明年这个数字很可能连一半都不到，甚至非常有可能为零。据IEA最新推算，在俄罗斯关闭所有管道天然气、天然气需求又增加的情况，欧洲明年夏天的天然气缺口可能会达到300亿立方米。这就意味着，明年这个时候，欧盟只能装满65%的储气量来迎接2023年的未知冬天。当下在特殊的“供应过剩”背景下，欧洲天然气价格大幅回落。但从远期来看，仍然看好天然气价格前景。8月底以来，天然气期货价格从最高10美元/百万热单位腰斩至4.75美元/百万热单位，短期看反弹至7.5美元/百万热单位水平是合理预期。

来源：百利好环球