一、2月份LNG进口量环比下降超四成
图1 2020年与2021年各月LNG进口量对比
2月份正值农历春节，LNG相关业者多进入春节假期，市场活跃程度较低，对LNG的消化能力明显下降，接收站为保证可控库容，有意控制LNG进口量。其次，在经历了2020年12月份与2021年1月份国内LNG价格的大幅波动后，部分终端用户无法承受高昂的用气成本，倾向选择供应与价格相对稳定的管道气，对LNG的需求降低，亦是导致2月份LNG进口量下降的重要原因。
图2 2021年2月LNG进口来源国占比
当前元宵佳节已过，终端用户将陆续复工，对天然气的消化能力存在一定增长潜力。但目前管道气供应充足，且LNG较管道气并无明显价格优势，下游的采购积极性一般。并且3月中旬北方城市集中供暖将陆续结束，国内天然气的供需矛盾有进一步加剧的可能，预计3月份LNG进口量环比下降的概率较大。
来源：隆众资讯
二、2021年中央一号文件推进燃气下乡
2021年2月21日，中央一号文件《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》正式发布。全文共5个部分，包括：总体要求、实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接、加快推进农业现代化、大力实施乡村建设行动、加强党对“三农”工作的全面领导。
在文件第四部分明确提出：实施乡村清洁能源建设工程。加大农村电网建设力度，全面巩固提升农村电力保障水平。推进燃气下乡，支持建设安全可靠的乡村储气罐站和微管网供气系统。发展农村生物质能源。加强煤炭清洁化利用。
来源：重庆石油天然气交易中心
三、亚洲将引领全球LNG市场增长
2月25日，壳牌发布最新年度《液化天然气前景报告》指出，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球GDP损失数万亿美元，但全球液化天然气（LNG）需求量仍稳健增长，达3.6亿吨。这体现了全球LNG市场的韧性和灵活性。
根据《液化天然气前景报告》，2020年年初，全球LNG价格一度创下历史新低，但后续由于亚洲部分地区需求的恢复、冬季购买量的增长和供应紧缺等情况，LNG市场在年末结束了长达12个月的低价状态，达到6年来的最高点。
报告指出，欧洲的需求加上美国灵活的供应帮助平衡了2020年上半年的全球LNG市场。而下半年，全球其他地区的供应短缺、结构限制和极端天气又导致LNG价格上涨。
来源：壳牌
四、突破国外技术壁垒！我国形成LNG自主核心技术体系
中国海油2月5日宣布，“十三五”期间，其对液化天然气（LNG）核心技术持续迭代优化，成果转化不断创新升级，在全容储罐系列、接收站全生命周期数字化等关键技术，接收站罐内泵、气化器、罐顶起重机等关键设备方面，突破了国外壁垒，形成了我国自主LNG核心技术体系。
中国海油介绍，五年来，其自主研发的LNG全容储罐系列技术，规模从3万方起步到目前已达27万方。在自主核心技术转化方面，以储罐技术为例，中国海油累计参与设计建造37座大型LNG储罐（含在建），遍布东南沿海、辐射内陆，涉及项目总投资额达51.3亿元。近年来，应用中国海油自主技术的福建、天津、上海等项目的16万方、20万方、22万方大型储罐先后开工建设，27万方储罐技术已经通过行业鉴定，具备工程化条件，知识产权收益超5亿元。
自主核心技术攻关带动了关键设备国产化和国内LNG行业技术升级。中国海油自主研发的LNG接收站罐内泵、气化器、罐顶起重机等关键设备，实现国内接收站设备国产化率超过80%。与此同时，中国海油承担的EPC工程合同额总计达210亿元，技术服务和支持类效益超过40亿元。截至目前，除去国外承包商承揽的项目，全国LNG储罐中采用中国海油核心技术占比已达50%。
来源：科技日报
五、2020年中国十大LNG运输企业排名
以国内LNG运输企业自有LNG槽车数量为标准，筛选出全国排名前十位的LNG运输企业。前三名依旧是华恒物流有限公司、龙口市胜通物流有限公司、万和通物流有限公司。
2020年，LNG液态消费量大幅提升，特别是LNG接收站液态出货量增长明显，且进口LNG向内陆辐射一度达到1800公里运输半径，而2019年销售半径基本在1000公里以内，销售范围的扩大带动LNG运力需求提升。LNG物流车队整体运营率较高，LNG运费也有一定提升，吸引较多社会资本投入到LNG运输市场。2020年新增LNG运输企业及新增LNG运力较为明显，但能进入前十的LNG运输企业仍为老牌企业。排名前十的LNG物流运输企业，大部分因为自身有较大的LNG贸易体量或与体量较大的贸易企业合作，带动运输车队正常运营。
2020年十大LNG运输企业的自有槽车数量为2457辆，老牌企业上新数量并不多。虽然2020年LNG运输市场热度有所提升，但从长远发展来看，LNG运输市场仍欠乐观，这或也是老牌企业谨慎运营的重要原因之一。
来源：金联创天然气